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從事生鮮行業(yè)的人都知道，生鮮農(nóng)產(chǎn)品利率不高，走得是薄利多銷的路線。我們平時去買蔬菜，會發(fā)現(xiàn)郊區(qū)的地方比市區(qū)的蔬菜貴，并不是因?yàn)榈赜蛟?，是因?yàn)樯r產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)中，增加了價格。價格的增長，這和生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的問題離不開關(guān)系。
生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通問題有哪些？
生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，包括從產(chǎn)地到消費(fèi)者一系列流程。
1，產(chǎn)地不熟悉，采購成本不確定
農(nóng)產(chǎn)品的收購，外地客商來采購，想要拿到合適的價格，必須依靠當(dāng)?shù)氐慕?jīng)紀(jì)人。
面對小而散的格局，經(jīng)紀(jì)人熟悉當(dāng)?shù)氐那闆r，他們能夠清楚知道哪個村莊的哪個角落什么人種了什么東西，什么時候可以采收，能夠采收多少扥等！
但是，這個當(dāng)?shù)亟?jīng)紀(jì)人不好找。
2，生鮮產(chǎn)品損耗大，流通環(huán)節(jié)有損耗
當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品集中起來之后，就要開始流通。
批發(fā)商在采購后，要對產(chǎn)品進(jìn)行分揀、配送，除了人力和冷庫設(shè)備的投入外，還要再次承擔(dān)產(chǎn)品腐爛、變質(zhì)、脫水、失重的損耗。
3，農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多，價格不穩(wěn)定
農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商、零售商，用大卡車把當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品集中起來，拉往外地，這過程會經(jīng)手層層的銷售環(huán)節(jié)。
一級供應(yīng)商，二級供應(yīng)商等的存在，已經(jīng)在提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的價格。
流通環(huán)節(jié)與價格的關(guān)系是什么？
簡單來說，生鮮農(nóng)產(chǎn)品價格與流通環(huán)節(jié)有直接關(guān)系。
一、貨源“小而散”的格局，本身就存在一定的成本基礎(chǔ)，注定價格有底線
流通環(huán)節(jié)多的原因，在源頭，“小而散”的格局。
貨源不集中，要把產(chǎn)品集中起來，流通環(huán)節(jié)肯定要增加的。
在中間，還有客商和批發(fā)商。在終端有零售商。
二、流通環(huán)節(jié)太多，層層加價，造成了成本不斷轉(zhuǎn)嫁，造成終端價格高企。
到零售終端的農(nóng)產(chǎn)品價格通常是很高的，翻了幾倍，十幾倍，甚至幾十倍，這是為什么呢？
總所周知就是流通環(huán)節(jié)太多了。
農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，雖然載農(nóng)產(chǎn)品的車過高速可以不收費(fèi)，但是，只是單程不收費(fèi)，只要這車是空車，就要收費(fèi)了，這是運(yùn)輸成本。
卡車到了目的地，進(jìn)入批發(fā)市場。由于沒有冷鏈，可能到地方以后，打開車廂，有些產(chǎn)品已經(jīng)變質(zhì)腐敗了。想要保證生鮮產(chǎn)品質(zhì)量，就需要花錢造冷鏈，這是冷鏈成本。
然后產(chǎn)品要開始交易，進(jìn)場要進(jìn)場費(fèi)，交易要扣點(diǎn)，過稱要有過稱費(fèi)，這是流通成本。
這些產(chǎn)品送入超市、賣場、菜市場后，零售商還要承擔(dān)進(jìn)場費(fèi)、促銷費(fèi)、傭金扣點(diǎn)等等雜費(fèi)。同時，還要再次承擔(dān)產(chǎn)品的變質(zhì)的損耗，這些都是成本。
總的來說，生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通，沒有我們想的那么簡單。你以為賣水果蔬菜很好賺啊，不過是些辛苦錢而已。一分價錢一分貨是不假，對于生鮮行業(yè)來說，更重要的還是要考慮各種成本的問題。